Зашто мотори за турбопуњаре брже носе свећице?
1. јаз за електроде више није једини показатељ
У прошлости је замена свећице углавном зависила од хабања јаза електроде. А 0. Повећање 2 мм обично је значило промјену утикача. Међутим, у модерним моторима турбо-пуњења, чак и ако се јаз није значајно проширио, чеп можда и даље може да захтева замену због осталих фактора.
2 ЦОП паљење завојнице=виши напон, већи хабање
Мотори за турбопуњере користе системе за паљење за паљење за паљење налик на утикач (ЦОИЛ) који испоручују много вишег напона (до 40, 000 в). Иако ово осигурава боље сагоревање, то такође убрзава хабање електроде и повећава ризик од квара за керамичке изолације.
3. мањи недостаци, већа топлота, брже хабање
Свећице у турбо моторима обично имају празнине мање или једнаке 0. 8 мм. Мањи празнине узрокују да се електроде брже распрши топлоте, што резултира већим радним температурама и бржим деградацијом.
4. Разређивача керамика, нижа издржљивост
Да бисте смањили величину и тежину мотора, више чепова сада користи М12 нити са тањима керамичких изолатора. Они су склонији електричном квару под високим напоном у поређењу са традиционалним моделима М14.
5. Веће радне температуре смањују изолацију
Керамички део утикача може достићи до 950 степени. Како температура расте, изолациони отпор керамике опада, повећавајући ризик од диелектричног квара.
6 Мулти-Спарк системи повећавају оптерећење утикача
Возила попут МЕРЦЕДЕС М274 и БМВ Б48 користе мулти-варњи паљење да би се побољшала ефикасност сагоревања. Међутим, вишеструки пражњење по циклусу значајно повећава хабање свећице.
7. Доњи отпор=више хабање
Да би се олакшало паљење, неки турбо мотори користе ниске отпорности свећице (1.5КΩ вс. Стандард 5КΩ). Док су ефикасни, носе више струје, што доводи до брже електроде Ерозије.
8 контаминанти реагују са керамиком
Карбонски депозити и честице у ваздуху хемијски могу хемијски реаговати са алуминијумским оксидом керамике, оштећујући његове изолационе својства и скраћивање радничког живота.
9. Сагоревање уља + угљеник=невоља
Мотори за турбопуњере су склонији потрошњи нафте. У комбинацији са директним убризгавањем, то води до нафте и накупљања угљеника на свећицу. Овај "царбон-уље" може проузроковати заблуде, рано паљење (пре паљења) и озбиљне куцање (супер куцање), потенцијално оштећено утикач или мотор.
