Зашто је изолатор свећице који се окреће жуто или смеђе? Да ли процури ваздух?

Зашто је изолатор свећице који се окреће жуто или смеђе? Да ли процури ваздух?

Често ћете видети питања на форумима аутомобила попут:
"Да ли је мој свећица цури ваздух?"
"Мој механичар је рекао да цури, па сам га заменио."
Нека механика то чак и називају "електричним цурењем".

У ствари, то је постало класичномиту свијету за поправак аутомобила. Чак и многи сами техничари поправке не могу у потпуности да разумеју шта се стварно догађа.

Хајде да направимо једну ствар равно:
Ако ова врста боје уистину значи, свећица цури, ондасвакисвећица сасвакиБренд на свијету је цурила након само неколико дана од употребе!

Оно што виђате - то жута или смеђа мрља - није цурење. То је феномен званКорона мрља.

1. Шта је "мрља Цорона"?

Централна електрода унутар свећице СПАРК носи високонапонски струју. Овај напон привлачи ситне честице уља суспендоване у ваздуху, који се држе површине белог керамичког изолатора. Ово ствара жуте или смеђе прстенове или мрље.

Помислите на то како пластична кеса са статичким палицама одјеће или како се прашина држи на стари ТВ екран. То је исти принцип.

Такође, јер гумени чизми са паљења за паљење (или жичара свећице) обухвата део изолатора, мрља Цорона обично се појављује само на изложеном делу у близини металне љуске.

🔧 Корониско бојење не утиче на перформансе или животни век свећице.То се никада не би требало користити као разлог за замену утикача.

2 Одакле потичу те честице уља?

Унутар главе цилиндра мотора, моторно уље циркулише за хлађење и подмазивање. Између поклопца вентила и главе цилиндра је гумени заптивач који се зовеЗаптивка поклопца вентила.

Временом, овај заптивка може да се деградира и изгуби заптивач. Када се то догоди, уље паре може проћи добро у свећицу. Ове честице привуку се на керамичку површину електричним пољем, формирајући мрљу од Цорона.

Ако се заптивка даље погоршава, уље може почети сакупљати у цеви Спарк утикача - на крају натапање свећица и чак и завојнице паљења. У том тренутку,Учињене ће перформансе мотора.

3. Шта је састварницурење ваздуха за свећице?

Постоји тако нешто као цурење ваздуха у свећицама, али врло је ретко и строго дефинисано националним стандардима.

ПремаКинески национални стандард ГБ 7825-1987, Спарк утикачи морају да испуне одређени услов за перформансе врућег заптивања:

Када је тестирано на 190-220 степени притиском диференцијала од 41,2 к 10⁵ ПА (42 кг / цм²), укупно дозвољено цурење није више од5 мл у минути.

Другим речима, све док је цурење испод 5 мл / мин током рада, разматра се свећицаквалификован.

Дакле, осим ако немате прецизну лабораторијску опрему, не можете да кажете да ли има мањег цурења.
И са угледним брендовима,99,99% свећица испуњава овај стандард.

4. Шта титребабрините се за: нетачна инсталација

Већина стварног света "цурења" потиче из неправилне инсталације - не из оштећења у самом свећицама.

Савремени мотори имају коефицијент компресије од 8: 1 до 11: 1. Током рада, притисак унутар цилиндра може да се шири од 1 до 40 бара (атмосфере). Свећица мора да издржи те циклусе притиска хиљадама пута у минути.

Ако се то не закачи тачно током инсталације, топло, гасови високог притиска могу да побегну кроз нити.

Ово је истинско цурење- И то може довести до:

Слабе перформансе мотора

Нестабилан у празном ходу

Тешко покретање

Висока потрошња горива

У тешким случајевима: погрешне ватре, оштећење оштећења или оштећења мотора

5. Како изгледа неправилно инсталирано, изгледа ли изгледати непропусно свећица?

Ако се свећица не затегне правилно и простире гасове сагоревања, то ће приказати црне трагове са спаљивањем на металној школи у близини нити.
Ево примера: утикач са десне стране јасно показује знакове цурења гаса са високим температурама.

6 Зашто свећичке утикачке шкољке окрећу сребро, црно, жуте или плаве?

Спарк Схецк Схелл (осим електроде и перилице) обично је од челика са танког антикорозивног премаза.

Када се челик загрева, формира оксидни слој због излагања ваздуху. Боја овог оксидног филма мења се са температуром:

СИЛВЕР СИЛВЕР: Ниска топлота

Жуто до смеђе: умерена топлота

Плава или црна: Висока топлота

Ово даје грубу идеју о температурним условима, утикач је доживео.
Међутим, имајте на уму да адитиви за гориво, уље и услови мотора такође могу да измене изглед металне површине.