Мере предострожности за одржавање претераног изливања цилиндара горива мотора и лошег покретања

(1) Проверите да ли је пригушни вентил потпуно отворен и отворен и флексибилно затворен; да ли је ниво уља превисок, и прилагодите ставку по ставку према спецификацији.
(2) Ако је квар у кругу уља карбуратора, окрените иглу за подешавање главног отвора за дозирање према унутра за мали тест, полако уврните иглу за уље да видите да ли је ситуација боља и видите да ли је главна млазница тече из карбуратора. У супротном, ниво уља је превисок; проверите да ли вентил за уштеду горива и пнеуматски уређај нису добро затворени или не раде, и по потреби их уклоните.
(3) Ако се открије цурење уља на облогу коморе за пловак, то значи да је ниво уља у комори за пловак превисок и да се уље прелива. Дрвеним шрафцигером лагано куцните у околину троугластог игличастог вентила поклопца карбуратора. Ако цурење уља нестане, то значи да је троугласта игла прљава. Ако се материјал заглавио, треба га уклонити и раставити да би се проверило да ли је игличасти вентил заптивен, а по потреби га извадити и избрусити ради поправке.
(4) Када се возило покрене у хладном аутомобилу на ниској температури, вискозност уља за подмазивање у машини је висока, што повећава отпор ротације радилице; напон на терминалу батерије је низак, што утиче на стартни момент и енергију преласка. Осим тога, превише горива се „утопи“ лако доводи до потешкоћа при покретању возила, што мора изазвати пажњу возача.