Свећице су класификоване према класификацији електрода. Како их преуредити?

Мотор је „срце“ аутомобила, а свећица је „појачивач“ мотора. Без свећице, мотор не може да се покрене и настави да ради. Перформансе возила се могу побољшати модификацијом свећице. Свећица је важна компонента система паљења. Паљење свећице је потребно за сваки рад мотора. Његова структура и перформансе директно утичу на радне перформансе мотора.
Свећице се могу поделити у три разреда према металу који се користи у електроди. Уобичајене свећице од легуре никла могу се поделити на једностепене и вишестепене свећице. Вишестепене свјећице се могу запалити само корак по корак, што може само продужити вијек трајања свјећица, али не може побољшати интензитет паљења. Препоручује се да их замените након 15000~20000 км; Платинасте свећице се препоручује да се замене на 60000~90000 км; Иридијумске свећице се препоручује замена на 40000~60000 км.
Како надоградити свећице?
1. Замена свећица са материјалима електроде племенитих метала подразумева замену обичних свећица платинастим или иридијумским свећицама. Материјали електрода обичних свећица су обично направљени од легуре бакра и никла, а висококвалитетне свећице су направљене од платине или иридијума. Платина и иридијум имају високу тачку топљења, отпорност на високу температуру и висок притисак и добар квалитет, тако да свећице платине и иридијума могу емитовати јаче и стабилније варнице. Што се тиче цене свећица, свећице са металним електродама од платине и иридијума су 2-3 пута скупље од обичних свећица од легуре никла, а пређена километража је 2-3 пута већа од обичних свећица. Дакле, трошак је исти, а штеди се и време за честу замену свећица. Међутим, у условима вожње са великом брзином мотора, возила која користе свећице од платине и иридијума могу да играју јаче динамичке перформансе, а његове предности стабилности високе температуре, такође могу учинити мотор тишим и радити глатко.
2. Пребаците на вишеполну свећицу. Од облика електроде, свећица укључује безполну, једнополну, двополну, трополну, четворополну, итд. Свећица са више од два пола назива се вишеполна свећица. Већина оригиналних свјећица су једнополне свјећице. Када мотор ради на малој брзини, проток ваздуха у цилиндру је спор, а ваздух између електрода се релативно лако разбија. Већи генерисани лук је погодан за мали излазни обртни момент мотора. Када мотор ради великом брзином, брзина протока ваздуха у цилиндру постаје бржа, а вероватноћа лука који ствара сломљени ваздух ће се смањити. Ова вероватноћа неуспеха стварања лука назива се брзина прескакања паљења. Што је већи размак, то је већа стопа прескакања паљења, што утиче на излазну снагу мотора при великој брзини. Напротив, што је мањи размак између електрода, то је нижа стопа прескакања паљења при великој брзини, а мања је енергија паљења при малој брзини. Вишеполна свећица повећава релативну контактну површину између електрода кроз повећање бочних електрода, чиме се смањује размак између централне електроде и мерне електроде, тако да је мотору потребна ниска енергија за паљење при малој брзини, ниска стопа прескакања паљења за велике брзо паљење и стабилније паљење. Ово је предност замене вишеполних свећица.
3. Топлотна вредност свећице са одговарајућом топлотном вредношћу може се поделити на хладни и врући тип. Изолатор свећице хладног типа је кратак. Предност свећице хладног типа је да је раздаљина преноса топлоте до система за хлађење кратка, што чини кашњење паљења и погодно је за моторе велике брзине или високих перформанси; Спољни изолатор термалне свећице је дугачак, уз предност ниске цене. Недостатак је што је раздаљина преноса топлоте до система за хлађење велика, а ефикасност преноса топлоте ће бити лоша, што отежава расипање топлоте коју генерише свећица. Погодан је за моторе са ниским перформансама или ниским степеном компресије.